Cégvezetés, menedzsment szempontjából eléggé szánalmas, ha egy vállalat egyetlen közbeszerzési pályázatra építi éves tervét. Most ez történt az egyébként több lábon álló aradi Astra Személyvagongyárral. A cég 2015-öt mindössze 96 millió lejes forgalommal zárta (egy évvel korábban 290 millió lejjel), s a profit is 41 millió lejről 1,4 millióra zsugorodott.
Valer Blidar többségi tulajdonos, vezérigazgató a zf.ro-nak azzal magyarázta a visszaesést, hogy „terveiket egész évben blokkolta a Metrorex pályázata”. Tény, az Astra gyakorlatilag évizedek óta nem gyárt metrókocsikat, és a mai üzleti világban nem igazán illdomos arra hivatkozni, hogy a kommunista érában bizony ők készítették a metrókocsikat a román fővárosnak. Azóta egyetlen referenciát sem tudtak bemutatni. A Siemens pedig megvetette a lábát Bukarestben.
Az, hogy Blidar a Metrorexre hárítja a csökkenő eredményeket jelzi, a cégnél a személyvagon-gyártás, -felújítás is zsákutcába futott. A villamosgyártásról nem is beszélve, köszönjék meg, hogy a város, a lokálpatriotizmusnak köszönhetően, jó drágán végül tőlük vásárolta a hat Imperio villamost.
Az Astrát egyébként az elmúlt két esztendőben főleg a brazil személyvagon-megrendelés (bányászok szállítására) tartotta életben, azóta semmit nem produkáltak, a jelek szerint a Csehországnak szánt luxusvagon-projekt is befuccsolt.
Az Astrának azonban szüksége lenne a CFR megrendeléseire is, ám a román állami vasút 25 éve halogatja a vagonpark drasztikus, teljes cseréjét.
(ij)
Fotó: Valer Blidar az Imperio aradi avatóján
