Az Arad Megei Tanács, mint a reptér fenntartója a csütörtöki ülésén megszavazta a légikikötő restrukturálási, átszervezési tervét, ami azonban a gyakorlatban semmit nem jelent, hisz a megyeszékhelyen 11 éve nem szállt le menetrend szerinti járat. Azóta csupán a nyári charter-járatok jelentenek heti egy-két napon mozgást. Tavalyra csak Antalya marad 8925 utassal a nyári szezonban.
Tavaly 1,78 millió lejes veszteséget termelt.
A tervezetben szerepelt, többek között, hogy tavaly a 12 millió lejes költségvetésből csupán 3 millió lej bevételt sikerült megvalósítani. A különbözetet szerencsére az állam finanszírozta, mivel az aradi reptér működőképes kell legyen. Még egy ideig.
A restrukturálási terv a gyakorlatban annyit jelent, hogy mindent értékesítenek, ami nem közvetlenül kapcsolódik a repülés biztonságához, ugyanakkor “aktualizálják” (=emelik) a díjakat, amelyeket a charteresek fizetnek utasok, leszállások, felszállások, kiszolgálás stb. után. A reptérnek 58 alkalmazottja van.
Ovidiu Moşneag igazgató az Agerpresnek elmondta, a 2026-os költségvetés elfogadása után elképzelhető, hogy a megyei tanács finanszírozni fog magán légitársaságokat, hogy azok gépei Aradon (is) leszálljanak, sőt licitet is kiírnak. Mindezt, természetesen közpénzből, miközben a fő probléma, hogy a temesvári és a nagyváradi reptér rég elhúzott az aradi mellett, a nyugati határ mellett a két említett város között nincs szükség egy harmadik légikikötőre. A másik gond pedig, hogy Arad megyében nincs elegendő utas menetrend szerinti járat leszállásához.
Fotó: az üreségtől kongó új, 2–es terminál
