A magyar és a román kormány ratifikálta a határon átnyúló, uniós forrásokból megépült helyi utakra vonatkozó szerződést, amelynek keretében a két országot 20 helyen összekötő út épült meg, vagy fog épülni. Az aláírások azonban a hétköznapi ember számára semmit nem érnek egyelőre, mert a szerződés kimondja, amíg Románia nem lesz teljes jogú tagja a schengeni övezetnek, addig a határátkelőket sorompók zárják el. Kivételes esetekben – pl. falunapok, egyházi ünnepek stb. – természetesen ideiglenesen megnyithatóak. Magyar részről többször elhangzott az igény, hogy ezek közül a fontosabbakhoz állandó határállomást kell kialakítani és megnyitni, kérdés viszont, hogy lesz-e hozzá mindkét fél részéről politikai akarat és anyagi fedezet.
Arad megyét öt határátkelő érinti, ezek közül a Feketegyarmat-Dénesmajor, a Kisvarjas-Dombegyház, Ottlaka-Elek megépült, a Nagylak-Csanádpalota és a Pécska-Battonya még készül, pontosabban csak tervek szintjén létezik. Ha forgalmi szempontok alapján döntenek, akkor talán a Kisvarjas-Dombegyház úthoz kellene az első állandó határállomás, mert ez nagyon fontos rövidítés lenne az aradiak számára is, ugyanakkor megnyitná az aradi ipari övezetet a magyarországi munkaerőnek. Az ügy érdekében a pécskai Traian Igaş, volt belügyminiszter tárgyalt Budapesten Pintér Sándor belügyminiszterrel (ide Papp Attila nagyiratosi polgármester is elkísérte), születtek beadványok, de konkrét lépés még nincs.
A kürtösi ipari övezet pedig természetesen az Ottlaka-Elek határállomásból húzhatna hasznot.
(Fotó: a kisvarjasi egykori határőr laktanyának maradványai)
